如果合资品牌们在新能源时代还低不下高傲头颅的话，等待它们的可能就是被市场淘汰。
上市于去年12月份的一汽大众ID.7 VIZZION就是一款定价有点高傲的车型，目前提供有四种配置可选，官方指导价区间为22.7777万元-26.2777万元。
严格来讲，这个定价并不算离谱，但着实偏高，毕竟中国品牌中型纯电动轿车的起售价目前几乎都低于20万元，而且ID.7 VIZZION在配置以及技术实力方面基本上也没有任何优势可言。
外形方面，ID.7 VIZZION的前脸采用了封闭式格栅设计，风格显得比较简洁，也是如今非常流行的设计语言；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜，被贯穿式日行灯相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。
下包围部分采用了三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部则是梯形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。
侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，而且营造出了悬浮式车顶，有着一定的运动气息；腰线采用的是贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；门把手采用了内凹式设计，能够起到略微降低风阻的作用；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，带来了一定的力量感；轮毂采用了五辐式造型，风格显得比较简洁。
尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的立体感；底部配备有贯穿式反光条，和尾灯组相呼应，增强了车头的层次感。
尺寸方面，ID.7 VIZZION的长宽高分别是4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，定位是中型轿车。
内饰方面属于大众的家族化设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、小尺寸液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡；配色方面以黑色为主，辅以镀铬条作为点缀，中控台有着比较强的风格，整体给人的感觉也比较素雅。
配置方面，新车标配了自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、全景影像、L2级别辅助驾驶、无钥匙进入、一键启动、电动感应后备厢、自动LED大灯、自适应远近光、全景天幕、自动雨刷、前排手机无线充电、前排座椅电动调节、后排座椅比例放倒、自动空调以及后排出风口。
空间方面在中型轿车中属于比较充裕的水准，甚至堪比部分中大型轿车，身高1米8的乘客乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳，而且坐姿并不高，人体工学设计对得起老牌车企的身份。
动力方面，ID.7 VIZZION提供后驱版以及四驱版可选，后驱版搭载的是最大功率150kW的电动机，峰值扭矩310N·m；四驱版搭载了前后双电机，综合最大功率230kW，峰值扭矩472N·m。全系搭配的均为84.8kWh的三元锂电池组，两驱版CLTC工况续航里程为642km，四驱版CLTC工况续航里程为570km。
结束语
从产品力来看，ID.7 VIZZION是一台主打家用的车型，算是帕萨特和迈腾在新能源时代的继任者，实用性表现让人满意，如果未来优惠幅度比较大的话，是值得考虑的。
