3月1日，全球首款超级增程皮卡长安猎手正式上市。新车根据车身尺寸、配置、动力的差异，推出8款车型供用户选择，指导价区间为13.99-21.69万元。新车作为一款新能源皮卡车型，创新性的采用了增程式动力设计，采用了2.0T大功率增程器，整体动力水平和保电能力优秀，那么今天就来看看，这款增程大皮卡还有哪些能耐。
在造型设计上，长安猎手采用了长安皮卡家族新的设计语言，前脸设计造型更有长安引力乘用车的风格，LED大灯和棱角分明的设计更显大气。超大的中网和竖向的日行灯又霸气又有科技感，整体非常符合一款新能源皮卡车型所展现出气势。
在侧面上，长安猎手姿态修长，为了满足更多载货需求，其提供了长货厢版本。 车身尺寸方面，标箱车型的长/宽/高分别为5380×1930×1885mm，轴距为3180mm；超长箱车身尺寸为5630×1930×1885mm，轴距为3430mm。而在货厢的尺寸上，其标箱车型货箱尺寸为1600×1595×500mm，超长箱货箱尺寸为1850×1595×500mm。超长的尺寸加上大尺寸的货厢，长安猎手为用户提供了多样的选择，无论是主力拉货还是载人+拉货亮相，长安猎手都以较大的货厢尺寸满足了基本的需求。
在内饰设计上，作为一款定位乘用化的增程式皮卡车型，长安猎手采用了科技和舒适的内饰设计风格，首先7.5寸的液晶仪表和12.3寸的中控大屏很好的满足了科技感需求，同时显示信息细腻清晰，丝毫不输同级的SUV车型，加上语音识别和互联网功能的一应俱全，长安猎手在内饰的科技氛围和实用性打造上都是比肩同价位和同级的乘用车型的，加上有货厢，长安猎手可以说是真正的全功能性的车型。
在内饰做工用料上，长安猎手同样采用了大面积的软质搪塑包裹和皮质包裹，把内饰的豪华氛围做到了新的高度，在座椅舒适性上，较为柔软和宽大的座椅也为驾乘人员提供了舒适的驾乘体验。作为双排座皮卡车型，长安猎手的后排经过书戈看车实际体验，其后排最关键的座椅靠背角度保持较好，座椅乘坐舒适的同时角度合适，久坐不累。
在配置水平上，长安猎手配置了速巡航、高德地图导航、转向辅助灯、感应雨刷器、语音控制、车机OTA升级、皮革材质方向盘、液晶仪表、40W无线充电平台、皮革材质座椅、座椅加热、4个/6个扬声器、空调后出风口等等配置。
作为一款增程式皮卡车型，最关键的是动力水平、保电能力以及发电能力。这是增程动力车型最为关键的参数指标，对于增程式皮卡车型而言，更是如此。因此，在动力水平上，长安猎手使用了JL486ZQ6 2.0T排量的发动机作为增程器，最大净功率为140kW。长安猎手转速在1750rpm时，就能够输出30kW的功率，在同样的转速下，增程器发电功率比行业平均水平整整大了一倍。长发动机转速2750rpm时，发电功率达到50kW，在3750rpm时达到70kW。数据显示，长安猎手在重载1吨、30度斜坡上行驶，长安猎手也可以连续行驶30公里以上，这样的发电能力保证了电池的能量输入，由此保证了绵绵不绝的动力输出，且不受海拔影响。且其原地发电功率高达20kW，行驶最大发电功率高达100kW。
能够出众的发电，更能出众输出电，长安猎手在外放电上功率高达3.3kW，能够使用大功率电器甚至一些生产工具，在满足了日常露营的用电同时，还能够带动电磁炉、电钻等工具，为生产、生活、享受生活提供了有力保障。这是任何一款燃油皮卡所不能带来的便利。
在与驾驶有关的动力参数水平上，两驱版车型使用的是130kW的后置电动机，四驱版车型使用的是70kW和130kW组合的双电机，零百加速7.9s，比3.0T皮卡还快，想必这也是电动皮卡的一大优势。同时其搭载31.18kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航180km，综合续航超过1000公里，日常行驶基本可以当做纯电车型驾驶，在缺乏充电条件的情况下，增程式动力模式解决了续航焦虑，可谓是一举多得。
在电池安全性上，得益于长安体系，猎手的电池和三电安全也是行业翘楚，在保障了基本的日常使用安全同时，极限条件也能保证不起火、不漏电，值得信奈。
而在越野性能上，长安猎手配备了前桥锁+后桥锁+中央能量锁，可以对打滑车轮进行高效限滑，并对各车轮的扭矩输出进行实时分配，通过电控四驱扭矩分配的精准控制，加上强大的扭力输出，长安猎手的越野实力也是不容小觑的。
划重点·消费建议
在当下的消费环境下，带电的玩法的确要更加多样，对于一辆有工具车属性的皮卡车型而言，新能源带去了更多优势，包含强悍的动力且不畏惧高海拔、外放电的便利、低能耗等有利条件，加上增程动力的无焦虑设计，长安猎手的购买价值的确是来到了一个新的高度。
