从目前的汽车市场行情来看，面对国产新能源汽车强有力的冲击，不少合资品牌的市场斗志越来越疲软，甚至都露出了被挤出中国市场的苗头，比如斯柯达和起亚等，尽管还在苦苦支撑但要想重新回到巅峰时期，机会虽然有但希望真的是很渺茫。即使是曾经风光无限的广汽本田，面对跌跌不休的销量也是费劲了心思，但效果并不是太明显。
解读与分析系列第83期，本期的话题就来聊聊4月销量降至33510台的广汽本田。
熟悉汽车行业的人都知道，前几年，曾经要冲击年销100万台的广汽本田，不但没有梦想成真反而出现了颓废。自2020年总销量达到79万台以上后，销量也是逐年下滑，相比2022年73.47万台的累计销量，2023年广汽本田累计销量已经下滑到63.4万台。
这期间，作为广汽本田旗下的销量担当，无论是飞度、凌派还是缤智，喧嚣过后基本上也都剩下了一地鸡毛，曾经让竞争对手羡慕的热销车型，慢慢的也变成了不温不火之状态，广汽本田也做出了很大的努力来补救但结果也不少很美好。
比如换代后的飞度和缤智，销量方面的走低就给广汽本田很好的上了一课。再比如第11代雅阁，为了迎合国内消费者，抗衡比亚迪汉等国产新能源竞品的冲击就新增了插电混动车型，但因为纯电续航太短以及侵占了后备厢空间等，遭到了很多车友和网友的吐槽。
虽然说第11代雅阁还能够实现月销过万，但也是以价换量带来的效果，为了保持销量和市场地位，新款雅阁在前段时间都给出了4万元左右的优惠幅度，要知道，雅阁可是广汽本田的一面旗帜，是维系其市场地位的大动脉之一，这也是前几年失速门事件广汽本田大力挽救雅阁的原因。
2024年的中国车市更加内卷，价格战、新能源汽车增加等，都是广汽本田不得不面对的。尽管广汽本田靠着燃油车的红利还能够支撑，但面对越来越多的新能源竞品的轮番冲击，无论是雅阁、皓影还是凌派、缤智和飞度等，都已经露出了市场斗志低迷的疲惫感。
从本田中国公布的销量不难看出，广汽本田的市场压力越来越多也是不争的事实。今年4月份，广汽本田单月销量只有33510台，同比下滑高达44.6％，今年1-4月累计销量为141871台。按照这样的势头发展下去，估计2024年广汽本田很难完成55万台销量。
今年前四个月，皓影PHEV、雅阁PHEV累计销量都不足3000台，凌派混动车型累计销量还不到200台，说实话，这样的市场表现很难拿到桌面上与宋PLUS、深蓝SL03、汉DM-i以及秦PLUS等相媲美。广汽本田旗下燃油车销量下滑，新能源汽车市场表现拉胯，让曾经傲娇的广汽本田真的是很尴尬。
速递哥点评:手握一把好牌却打得稀烂，这就是广汽本田给人的印象，现如今陷入销量低迷漩涡的广汽本田，面对比亚迪、吉利汽车、长安汽车等自主新能源汽车强有力的冲击，仅凭品牌影响力已没有太多吸引消费者的效果了。
说实话，现在的广汽本田真的是骑虎难下，赢得起但输不起呀！你说呢？
