据了解，一汽丰田此次举办“618特卖会”主要针对两款车型，分别是卡罗拉和卡罗拉锐放，卡罗拉是一汽丰田最便宜的轿车，卡罗拉锐放则是一汽丰田最便宜的SUV，其中卡罗拉的起售价降到7.98万，与比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05同一起售价，卡罗拉锐放则为9.98万元起，与比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i的起售价重合。
作为马路三大妈之一，随着新能源汽车持续“内卷”， 当前卡罗拉销量并不大乐观。零售数据显示，2024年1-5月，卡罗拉销量为44228辆，在丰田品牌在排名第6，在紧凑型车中排名第13，其中5月销量为7693辆，在丰田品牌中排名第8，在紧凑型车中排名14。
卡罗拉销量下滑，对于丰田汽车还是有比较大影响的。作为国内乃至全球紧凑型轿车市场的销量巨头，卡罗拉能够获得广大老百姓的青睐是有依据的，皮实耐用、水准线上的颜值以及出色的燃油经济性是它的三大武器，2023年Corolla车型全球销量为80.3万辆，其中在中国市场销售29.7万辆，卡罗拉为18.3万辆，雷凌为11.4万辆，相比于2022年下滑不少。随着自主品牌的愈发强大，日系紧凑型轿车市场也逐渐被国产轿车替代，例如比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05，7.98万元起的价格直接冲击合资紧凑型车市场。
至于卡罗拉锐放，其则是一汽丰田旗下最畅销的车型，2024年1-5月累计销量64048辆，在丰田品牌中仅次于锋兰达，其中5月销量为12526辆。不管是卡罗拉还是卡罗拉锐放，其降价的目的都是为了更好的与国产新能源竞争，特别是比亚迪，此次两款车型降价针对比亚迪十分明显。
随着比亚迪等自主品牌的强势崛起，合资品牌躺着赚钱的日子算是彻底过去了。据中国汽车工业协会数据显示，2024年1-5月，中国品牌销量占中国汽车市场份额61%，而德日美系均出现不同程度下滑，特别是日系品牌，其市场份额已经跌至12.1%。按照当前的市场表现，如果日系品牌无法在电动化转型取得成效，那么跌破10%或许也只是时间问题。相关数据显示，2024年1-5月，本田中国累计销量为346940辆，同比下降16.7%；日产中国累计销量为286445辆，同比下跌1.01%；
作为日系在华的领头羊，丰田汽车的处境更加引人关注。乘联会数据显示，2024年1-5月，广汽丰田共卖出29.24万辆，同比下滑14.8%，而一汽丰田已经跌出前十，为26.05万辆，同比下滑9.0%。接下来以比亚迪为代表的自主品牌还将继续发起猛攻，已经走上降价促销获取销量道路的合资品牌，还能通过电动化挽回市场吗？
