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8月汽车出口依旧强劲,吉利、哈弗强势增长

据最新中汽协数据,8月,汽车出口51.1万辆,环比增长9%,同比增长25.4%。传统燃料汽车出口40.2万辆,环比增长9.8%,同比增长26.4%;新能源汽车出口11万辆,环比增长6.1%,同比增长22%。

受欧盟对中国纯电动车加征反补贴税的影响,8月部分新能源汽车出口量大降,不过沃尔沃和现代翻倍暴涨。据易车公布的中国造汽车出口数据,尽管新能源汽车出口在加速推动出口量的增长,但出口量榜单前十甚至前二十大部分都是燃油车。

奇瑞稳居第一,吉利、哈弗排名上升

车企方面,8月,排名第一的奇瑞出口汽车7.7万辆,再次展示了出口第一大厂的实力;吉利出口量环比大涨44%,超越名爵排名第二;哈弗首次登上前三。

因名爵3、ZS等车型出口量的下滑,名爵出口量在8月大降13%,从出口厂商排名的第二下滑至第五。

由于Model 3出口量大降46%,导致特斯拉中国出口量下降17%,排到了出口厂商的第六名;受到极星4出口量腰斩的影响,极星8月出口量大降12%。

奇瑞旗下的星途品牌出口量下滑超过28%,这是因为其主力出口车型追风、瑶光和凌云出口量的大幅下滑导致。

与几家老牌自主品牌不同的是,在华合资品牌及另一些自主品牌销量大幅增长。沃尔沃、现代出口量实现翻倍暴涨,五菱、吉利出口量环比上涨超40%。

沃尔沃出口量环比暴涨超2倍,首次进入出口榜单前十。这主要得益于沃尔沃旗下三款车出口的暴涨,沃尔沃EX30 8月首次有出口量,达到5527辆,沃尔沃XC60 8月出口量环比暴涨5.7倍,沃尔沃XC60新能源车出口量同样暴涨1.5倍。

得益于伊兰特出口量的大增,现代8月出口量环比涨幅达到了1.4倍。

瑞虎7依旧强势,多款车型增长

车型方面,虽然瑞虎7在8月出口量环比有所下滑,但仍然是出口量最大的单一车型。

吉利博越L成为一匹黑马,出口量首次突破1.5万辆,环比暴涨超1倍,排名爬升到第二。瑞虎5x在8月出口量达1.5万辆,环比上涨9.8%,成功跻身第三。

大涨的车型除了吉利博越L之外,特斯拉Model Y出口量也环比暴涨115%,江淮A5 PLUS、瑞虎3x出口量环比大涨50%,昂科威、帝豪、艾瑞泽5和焕驰出口量环比上涨超20%。

在8月出口量排名前20的车型中,奇瑞品牌旗下车型占据最多达7款,名爵、江淮、特斯拉车型各占2款,吉利旗下车型占据3款,比亚迪、长安、起亚、别克各占据1款。

在过去的8月,中国新能源汽车出口受到了欧盟对中国纯电动车加征反补贴税影响。名爵、特斯拉、极星等品牌尤其是名爵受到了影响,但比亚迪、沃尔沃、奇瑞、吉利、长安、捷途、江淮等出口量并未受到影响,甚至还有不少品牌实现了逆势增长。

在受到不利因素影响的情况下,8月汽车出口依然达到了本年最高的水平。一方面,可以看到中国汽车产业的强势竞争力,无论是新能源汽车还是燃油车都在全球市场展现出强大竞争力。另一方面,中国汽车出口不仅要攻关一些强势市场,也要兼顾更广泛的销售市场,将竞争力优势更好释放。

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